极品飞车14re（极品飞车14热力追踪重制版抗锯齿选择指南）

本文目录

• 极品飞车14热力追踪重制版抗锯齿选择指南
• 《极品飞车14：热力追踪》无法进入的解决方法
• 极品飞车14重制版过弯与用气指南
• 极品飞车14重制版改动信息汇总
• 极品飞车14重制版怎么设置中文
• 极品飞车14热力追踪3重制版游玩注意事项
• 详细点评极品飞车14:热力追踪

极品飞车14热力追踪重制版抗锯齿选择指南

《极品飞车14热力追踪重制版》抗锯齿怎么修改,很多小伙伴不知道,今天小编给大家整理关于极品飞车14热力追踪重制版抗锯齿修改教程,供大家参考,希望对大家有所帮助。
极品飞车14热力追踪重制版抗锯齿选择指南
OFF 关闭抗锯齿,在目前的重制版里关闭抗锯齿才是对画质最好改变。
FXAA 这是个假抗锯齿。结论就是模糊画面造成抗锯齿的假象。画面都糊了哪来锯齿。画面是很模糊。近视了远视了画质就好了?请自行斟酌。不排除有些玩家确实喜欢过于柔和的画风。
SMAA1X 这个抗锯齿效果还算不错。只是会;误删;。一些动态的画面特效。部分光影渲染会被当成锯齿被剔除。
开了SMAA之后。一些特效和光影根本不见了。很多灯光彻底没了。画面内容被删减。其它不同的游戏我也用SMAA实测过,都有一些类似的内容消失不见。关闭以后就恢复显示了。
TAA TAA抗锯齿是当代的主流抗锯齿。效果非常不错。可是画面还是会模糊一点点。结论是需要抗锯齿的玩家请开启TAA。
不需要抗锯齿就OFF完全关闭。其实TAA抗锯齿分为两类。一类是TAA原版。一类是TAA升级版。很多游戏都有TAA并且提供可开启的倍数。
然而并没有提供TAA的类型。用Rainbow Six: Siege举例子。这里的TAA就明显比其它TAA效果更好。并且画面没有一点模糊,接近MSAA相当于N卡的DLSS效果了。
虽然没有性能帧数加成,TAA就是TXAA和TSAA难舍难分的技术产物。大家只要把TXAA和TSAA一律视作TAA就可以了。
并且有原版TAA和升级版TAA之分。
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《极品飞车14：热力追踪》无法进入的解决方法

第二：我是下载了《极品飞车14热力追踪3》繁体中文正式光盘版（7G），下载完之后相信大家会看到ali213_Need.for.Speed.Hot.Pursuit.3这个文件夹吧！解压到你想放的文件夹里，一会又看到ali213_Need.for.Speed.Hot.Pursuit.3，大家先别开心，打上补丁先。
第三：先留意有没EASetup这个图表，之后相信大家会看到一个EASetup的图标，先别心急开打它。之后再下载/0/260.html这个（极品飞车14安装程序免序列号补丁）。按说明放在解压后的ali213_Need.for.Speed.Hot.Pursuit.3里，再点EASetup这时您会发现又有一个安装极品飞车14的安装程序。自己选择自定义安装，选择安装路径，运行EASetup安装，打开EASetup文件之后请在语言对话框中选择“chines繁体”。之后打上破解补丁上去/0/260.html，然后再打开，开始游戏。但！为什么还是黑屏啊！
这里，大家先别急，先等它30秒，你会发现——OK了！

极品飞车14重制版过弯与用气指南

极品飞车14重制版中如何过好弯呢？很多玩家对此还不是很了解，下面就给大家带来极品飞车14重制版过弯与用气指南，以供玩家参考。
部分新手有这样的问题：我小漂已经会了，每个弯入弯出弯的速度也可以做到跟其他人差不多了，但是我一个图完整跑下来的成绩为什么还是跟他们差这么多?其中一方面的原因，很可能就是你的过弯路线存在问题。这里我讲一下，要尽可能快地通过一个弯道，需要满足两个充分必要条件：弯内漂移的平均速度要尽可能高，过弯走的路程要尽可能短。也可以合并起来看，即等效于充分利用弯道的形状与宽度，用尽可能小的最大转向角度通过弯道。这是理论概念上的解释，如果没反应过来的话，那外内外原则应该听过吧?所谓外内外，就是从外线入弯，弯心走内线，出弯回到外线。这一点跟现实赛车是一样的，不过在14里把过弯方式换成漂移而已。同现实一样，这个原则也是14里每一个弯道的基本走线的参照。至于为什么要遵守这样的外内外原则，看图就明白了，这里不再进行赘述，我在这期视频里只举三个典例讲比较坑的急难弯道的处理。
外内外
第一个，雪山由西向东第二个U弯。这个弯其实还好，熟悉地图以后没有难度，但是由于这个系列的视频是面向新手的，所以我还是讲一下。这个U弯所谓的坑仅是对于新手而言，很多新手在这里死于出弯上墙，其原因是错误判断了弯道的形状，导致起漂点错误或者转向力度不够。回过去看我给出的那张图，对应的就是这种U弯的处理方式。但是这个弯有点特殊，由于地形导致视线受限，实际转向半径比远距离目测起来要小一些，并且有(轻微的)缓急分段，所以要准确预估自己的路线。但是处理方式其实很简单，不管是正向还是反向，入弯只要贴外找到正确的手刹点就行了，这里就简略带过。
第二个，Roadsters Reborn大捷径的山洞直角弯。为了解说方便，我在这里把这个赛事的途经方向作为正方向。正向走这里需要向右拐过一个直角，然后紧接着衔接到向左的大长弯。而在这个连漂衔接点靠前一点的位置，不管是在单机刷图还是在线上竞速，都是打转高发地点。虽然手刹过法比较保守，但是对于超凡以下的车，为了保证高速过弯，我们依然还是采用常规起漂方式，所以对路线的要求比较苛刻。首先是起漂点，不能太前，也不能太后，并且要尽量贴紧左侧栏杆起漂以获得足够的转向空间。起漂太早车头会撞到内墙，太晚的话出弯车尾又会擦到外墙，就打转了。其次是出弯，千万不要以为顺利过了最难受的山洞直角弯就万事大吉了，这里出弯你如果不小心把小漂拉太长，那么你就有极大概率死在连漂衔接上。因为这里右边的(墙和)栏杆是向左凸出来的，所以左拐需要一定的提前转向。我在上期视频讲小漂相关基础也讲到过有些地方不能太贪漂，这里就是一个很典型的例子。反向的话，道理也是一样的，同样还是要小心打转和蹭(墙和)栏杆的问题。但是反向的路线要求有点刁钻，松油门和点脚刹你稳不住的话还是轻敲手刹比较好。
第三个，全游戏你能见到的最急的二连直角弯。除了急，难点还在于窄。新手走这里，往往都是一路疯狂手刹，结果最后还是上墙，或者刹到几近停车。在Summit Assault途经方向，最急的直角被放在了第二个弯，因为在通过第一个直角的时候就已经把速度降下去了，所以第二个弯难度相对较低，出弯弹到位了就行。但原则依然还是遵守外内外，这里同样简略带过。而Glorious Fourth途经方向就不一样了，上来就要先攻克最急最难的部分。这实质上也是对你对车的性能了解的考查——极限转向角度，以及最大手刹力度。这里我重点提一下手刹力度。对每一辆车而言，手刹转向都有一个力度上限，只要超过这个上限，就会直接变成侧滑，而不会进入漂移状态。所以在这个直角弯，除了极限贴右入弯，手刹力度也要控制得恰到好处——保证获得足够的转向角度而又在侧滑的临界以下。但是对于一些“弯里横”尿性严重的车，如CCX，单次手刹提供的转向角度显然不够用，因此你需要双手刹——也就是以尽可能快的速度连按两次手刹。当然，双手刹仅是在这类极限情况下使用的补救方法，能靠单次手刹过去的依然还是使用单手刹。
以上三个例子都是在这游戏里比较有代表性的。实际上14里的弯道还是以中等偏下难度的为主，只要漂移方式正确，走好外内外，同时利用好逆向车道保证足够的氮气量，提高平均速度就没有问题了。
现在再说说氮气。经常见到新手有这样的操作：只要看到集到了一丁点气，就总是迫不及待地马上喷掉。实际上这种操作是完全错误的。首先你要清楚，在14里，氮气效率和喷气时长是有一个函数关系的，图象类似于反正切函数。从你按下左Shift键到氮气效率达到最大值是有将近1秒的时间跨度的，所以，如果你就有这种错误操作的话，你现在应该知道原因在哪了。
f(x) = arctan x, x∈(0,+∞)
那么，氮气到底该怎么用?一句话概括，就是你要准确地预估到你的氮气余量可以支持你喷多长的距离。换句话说，你要充分利用这些氮气一次性把速度喷到尽可能的最高值。我们又来拿Ultimately Open举例，无街车开局，301 km/h起喷，喷到底333 km/h，刚好入环;双街车×1开局，293 km/h(文稿失误)起喷，喷到底339 km/h，同样也是刚好入环。这就是我所说的氮气的充分利用。当然，在其他图连续弯道比较多的路段，你还要考虑到你的氮气用法能不能完整撑过这一段路，而具体哪里该喷多少留多少只能靠你自己去摸索，这些东西我干讲不可能讲得清楚，因为实际路况总是灵活多变的，你必须自己去熟悉地图，而不是让地图来熟悉你。
但喷气怎么操作并不是我要讲的重点，我在这期视频里着重补充两个用气的进阶技巧。说是着重，实际上说不了多少篇幅，因为操作其实很简单，理解起来同样也很简单。前面我讲到，14里氮气效率随喷气时长的变化有一个先由弱到强再稳定在最大值的规律。所以，我要说的第一个技巧，就是出弯在即将中断小漂的时候提前0.5秒以上开始喷气。这样，在你断开漂移回到抓地状态的时候氮气效率就直接到最大状态了，免除了从零开始喷气产生的加速迟钝。如果你的氮气量非常充足，喷气也可以提前到小漂中后段开始进行，能够小幅提高出弯小漂的收尾速度，在多弯连漂衔接上特别常用。当然，如果你的氮气量非常紧缺，没有信心把握好用气节奏的话就不建议用这样的操作了，因为在实战中，保证后面入弯有足够的速度比前面出弯只提升这么一丁点速度重要得多。
第二个技巧，点气升挡。开过这辆车的玩家都知道，过弯降到了5挡以后，在出弯小漂的时候它是不会自己升回6挡的，漂完再接氮气就会有超过0.5秒的升挡停顿，而在这个停顿里速度是会往下掉的。因此，为了避免这样的掉速，我们采用在小漂状态中用最轻力度点一下氮气的方法来提前升挡。在漂移中升挡是没有掉速问题的，而且可以解除因卡挡造成的小漂回速极值的限制。后半句怎么理解?这里列举一些数据：Stirling Moss卡5挡时小漂回速值最大只能到352 km/h，Viper SRT 10 ACR卡5挡时小漂回速值最大只能到357 km/h，V12 Vantage卡6挡时小漂回速值最大只能到346 km/h。即使你370 km/h入弯，出弯小漂时只要你忘记点气升挡，最后都只能回到这么点速度，所以这个技巧在实战中相当重要。那么要怎么判断点气的时机?听转速和看转速表都可以，只要听到或看到转速表指针指到红线，就可以点了。但是点太早会导致无法升挡，点太晚会导致错失更多的回速机会，因此点气的时机要像踩节奏一样，需要靠自己反复练习来准确把控。

极品飞车14重制版改动信息汇总

《极品飞车14重制版》很快将与玩家见面,很多小伙伴都想知道重制版与原作相比有哪些不同,今天小编给大家整理关于极品飞车14重制版改动信息汇总,供大家参考,希望对大家有所帮助。
1.主界面背景更换,可在设置中选择是否启用Crossplay
2.选车界面重做,拥有全新的车库,车手车可自定义车漆,包括种类与颜色
3.地图界面车手档案由上方挪至下方
4.过场CG、武器介绍CG全部焕新
5.HUD无大幅改动,字体带阴影,与原版的主机版本一致
6.车牌样式换新
7.贴图、光影精细化,地图细节增加,但总体提升并不是ldquo;惊艳rdquo;的程度,甚至低清晰度视频中看起来和原版相比没区别
8.竞速赛事开场的观景镜头由预渲染变为即时演算
9.DLC全部健在,包括赛事、车辆和线上模式,地图界面中不再以Pack区分,直接合并进入主线,不单独购买
10.Pagani Zonda Cinque声浪为原版的主机版本
11.Carbon Motors E7 Concept消失,公路巡逻快速反应赛事重新洗牌
12.Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss和722 Edition消失,梦幻赛事重新洗牌,线上线下均受较大影响
13.Porsche 918 Spyder概念版依然存在于超级系列
14.部分警车涂装改变
15.限Win 10运行,推荐配置要求i5-7600 + GTX 660 + 8 GB
16.Steam预购价188,Origin预购价208
17.登陆PC、PS4、Xbox One、Switch,11月6日开放下载
18.未来会更新车辆贴花系统
19.原版在Origin和Steam商店均已下架
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极品飞车14重制版怎么设置中文

1、极品飞车14中文版设置方法如下：下载极品飞车14中文注册表文件，解压到游戏安装目录，双击导入注册表后，启动游戏，游戏就是中文版了。

2、首先打开电脑极品飞车14客户端并登录账户。其次进入游戏主界面，点击右上角的“选项”菜单。最后选择“通用”标签页，将“语言”选项设置为“简体中文”即可。

3、极品飞车14没有任何汉化补丁，因为极品飞车14本来就自带汉化，可以通过注册表修改来进行语言切换，具体方法如下：1新建文档然后打开2写入以下类容，具体请楼主选择：极品飞车14的64位汉化补丁。

极品飞车14热力追踪3重制版游玩注意事项

《极品飞车14：热力追踪3 重制版》这款游戏,自发售以来,受到玩家的广泛关注。今天小编给大家整理关于《极品飞车14：热力追踪3 重制版》游玩注意事项分享,供大家参考,希望对大家有所帮助。
《极品飞车14：热力追踪3 重制版》游玩注意事项分享：
1：繁体中文的本地化工作有大量的BUG,包括字体过小,HUD的仪表盘时速错位,以及武器栏的【干扰器】一项直接给你错位到屏幕最下方,而日文版则更加糟心,不过官方已经注意到这个问题了,不排除后续追加补丁修正的可能性,不想看到这么糟心的界面建议使用英文原版。
2：游戏的优化和2010年的1.0.0.0初版一样拉胯,如果你在游戏的时候发现菜单及地图甚至是比赛时的帧数对不起你的硬件性能,首先建议在游戏设置中打开垂直同步,如果以上场景的帧数依然糟糕,则在首日补丁发布前建议去任务管理器中关闭游戏进程的CPU0
3：autolog系统大幅改进,首先是autolog系统的好友不再和origin好友互相独立,其次就是邀请好友与加入好友房间不再像原版NFS14那样复杂繁琐,现在可以直接从好友列表中邀请好友或者加入好友赛事,并且联机的稳定性也远比原版的NFS14要好太多,甚至可以说完爆NFS21。
4：我个人强烈推荐各位在打完进度后与自己的朋友玩玩线上模式的两个新模式：【最高通缉】以及【武装竞速】。
【最高通缉】的玩法是4位车手对战4位警察,地图路线无限制,车手的目标是三位队友保护并帮助一位被系统随机决定的ldquo;最高通缉rdquo;车手逃出警察的射程,而警察的目标是冲破三位普通车手的保护率先逮捕ldquo;最高通缉rdquo;车手。
【武装竞速】的玩法则是在普通的竞速模式上增加无限的直升机与警车路障干扰比赛,并且所有玩家都可使用武器去干扰或击破其他玩家。
5：默认键位从火爆狂飙天堂的【A油门 / Z刹车 + larr; rarr; 转向】变成了【WASD】请在进入游戏时注意修改键位。
6：在设置里面的Extra里头,能观赏重制版的武器解锁/升级动画,重制版的动画使得你能够更直观的感受到车手与警察的四样武器到底长什么样以及装备在车身的哪个部位,并且制作组还塞了十多台车的真车showcase movie,疑似致敬极品飞车2和极品飞车3的开头动画,以及极品飞车2里每一台车都有的真车showcase movie。
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详细点评极品飞车14:热力追踪

10几年的系列历程已让《极品飞车》成为每年最期待的竞速作品，不论其后来的作品是否成功，但每逢新作的到来，其关注度的火爆程度从未降低。这也原自《极品飞车》这个大系列与其他游戏系列有本质的不同，《极品飞车》众作品虽是一个系列，但从实际上看其每部作品都将会是不同的风格，EA将无法照搬前作套路，每次都需要绞尽脑汁重新设计给玩家以全新的体验，这也是它值得称赞的地方，当然唯一不变的是它“速度与火爆”的风格，它并没有走完全仿真、模拟的路线。
这代的《极品飞车14：热力追踪》变革可谓巨大，而且各大媒体几乎都给出了9分以上好评，基本给出了经典的评价，不过玩家们能够接受吗？下面游民星空为大家带来的是IGN的详细点评，同时我们也做出一个调查，投出你对本作感觉的一票。
精彩开场CG
就像所有出现在游戏中的地方一样，Seacrest郡是个彻头彻尾荒谬的存在。到处都是古朴的道路，还有各种奇怪的捷径。当人们想要冲破交通法律的束缚时，就会用超过200公里每小时的速度驾驶着各种跑车在街道上狂飙。如果这一切听起来让你觉得这里是个激情快乐的天堂，那么你绝对要去玩一玩《极品飞车：热力追踪》——一款由经验老道的开发团队Criterion Games负责制作的竞速游戏，它给EA带来了新的活力，讲述着警察和飙车手之间的较量。
你可能记得Criterion这个名字，源自极度夸张的竞速体验——《火爆狂飙：天堂》，发售于2008年的一款以开放世界著称的竞速游戏，掀起了一阵极速驾驶和疯狂冲撞的狂潮。Criterion将其独到的审美观带到了《极品飞车》系列中，而这样做结果就是一款专注于驾驶体验的大作应运而生，不论你是作为警察还是飙车手，驾车在公路上尽情的狂飙绝对会让你的肾上腺素激增。
《极品飞车：热力追踪》的设计概念充满了诱惑力。试想一下，有这样一个地方，在这里所有的警察和非法车手都驾驶着兰博基尼、梅赛德斯、宾利、保时捷还有许许多多让人流口水的跑车在庞大公路网以接近极限的超高速一路狂飙是什么感觉？而且，如果他们都会疯狂的相互冲撞，会放置钉刺带和呼叫直升机支援，看谁不顺眼就把谁撞到道路外面去，这样难道不是非常爽快吗？还有，当你和其他人发生撞车时，突然出现的慢镜头特写能让你看到车辆的分崩离析简直就是酣畅淋漓！
《热力追踪》最让我钟爱的地方就是游戏中各种完全不计后果的疯狂行为，而且游戏本身更是很好的将这一点贯彻到底。游戏中并没有什么故事情节。你可以选择作为警察或者是飙车手，而且你可以通过各种方式提升你的等级或者是通缉等级，将对手赶到道路外面、在弯道处漂移、逆行（作为飙车手）以及所有疯狂的汽车狂热者都会做出的事。随着游戏的进行，你会获得奖励点数来解锁新的车辆、提升武器装备的等级，还有解开Seacrest郡地图上的新区域。你在路上行驶的越多，冲撞的越多，获胜的越多，你就越能够得到很多非常不错的东西。就这么简单，就这么给力。