nfs14重制版（买极品飞车14重制版需要买eaplay会员吗）

本文目录

• 买极品飞车14重制版需要买eaplay会员吗
• 极品飞车14重制版关键改动内容汇总
• 《极品飞车14重制版》全车辆图鉴详解 车辆评价及数据
• 极品飞车14重置版怎么使用道具
• 极品飞车14重制版新手注意事项汇总
• 极品飞车14重制版按键操作详解
• 极品飞车14重制版可以联机吗
• 极品飞车14重制版改动信息汇总
• 极品飞车14重制版怎么设置中文
• 极品飞车14重制版过弯与用气指南

买极品飞车14重制版需要买eaplay会员吗

不需要。根据该游戏简介可知，用户在购买游戏即可，不需要购买eaplay。《极品飞车：热力追踪14》是一款高质量的赛车游戏，这款游戏如同PC端的一样，警匪追逐战是最大的看点和体验，同时还有不错的联网功能。

极品飞车14重制版关键改动内容汇总

极品飞车14重制版即将发售，那么重制版与原版对比有都有哪些区别呢?下面一起来看看极品飞车14重制版关键改动内容汇总吧。
极品飞车14重制版关键改动内容汇总
1.主界面背景更换，可在设置中选择是否启用Crossplay(跨平台联机)
2.选车界面重做，拥有全新的车库，车手车可自定义车漆，包括种类(金属、亮光、哑光)与颜色
3.地图界面车手档案由上方挪至下方
4.过场CG、武器介绍CG全部焕新
5.HUD无大幅改动，字体带阴影，与原版的主机版本一致
6.车牌样式换新
7.贴图、光影精细化，地图细节增加，但总体提升并不是“惊艳”的程度，甚至低清晰度视频中看起来和原版相比没区别
8.竞速赛事开场的观景镜头由预渲染变为即时演算
9.DLC全部健在，包括赛事、车辆和线上模式，地图界面中不再以Pack区分，直接合并进入主线，不单独购买
10.Pagani Zonda Cinque声浪为原版的主机版本
11.Carbon Motors E7 Concept消失，公路巡逻快速反应赛事重新洗牌
12.Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss和722 Edition消失，梦幻赛事重新洗牌，线上线下均受较大影响
13.Porsche 918 Spyder概念版依然存在于超级系列
14.部分车涂装改变
15.限Win 10运行，推荐配置要求i5-7600 + GTX 660 + 8 GB

《极品飞车14重制版》全车辆图鉴详解 车辆评价及数据

相信很多小伙伴们都想知道《极品飞车14重制版》中都有什么车，那么本作中都有什么超级跑车呢？现在为大家带来“3DM心生双翼”分享的《极品飞车14重制版》全车辆图鉴详解，希望对大家有所帮助。
默认按键操作
警察车辆交通警察单位福特-维多利亚皇冠
英文名：Ford Crown Victoria Police Interceptor
编号：28
警察版：是
车手版：否
评价档次：1
道奇-Charger SRT-8
英文名：Dodge Charger SRT-8
编号：24
警察版：是
车手版：是
评价档次：1
日产-370Z
英文名：Nissan 370Z
编号：61
警察版：是
车手版：Xbox360
评价档次：1
斯巴鲁-Impreza WRX STI
英文名：Subaru Impreza WRX STI
编号：80
警察版：是
车手版：是
评价档次：1
捷豹-XKR
英文名：Jaguar XKR
编号：34
警察版：是
车手版：是
评价档次：2
Carbon改装车
英文名：Carbon Motors E7 Concept
编号：18
警察版：是
车手版：否
评价档次：2
宝马-M3 E92
英文名：BMW M3 E92
编号：12
警察版：是
车手版：是
评价档次：2
玛莎拉蒂-Quattroporte Sport GT S
英文名：Maserati Quattroporte Sport GT S
编号：52
警察版：是
车手版：DLC
评价档次：2
马自达-RX-8
英文名：Mazda RX-8
编号：53
警察版：是
车手版：是
评价档次：1
福特-Police Interceptor Concept
英文名：Ford Police Interceptor Concept
编号：32
警察版：是
车手版：否
评价档次：1
三菱-EVO X
英文名：Mitsubishi Lancer Evolution X
编号：60
警察版：4
车手版：4
评价档次：1

极品飞车14重置版怎么使用道具

对应着4个方向键即可使用。
看游戏画面左下角如果有道具可以用有十字方向4个按钮在下面的装备就是按2键，左面的是按4，右面6，上面的是按8键，四个方向的道具分别对应着4个方向键即可使用。
极品飞车14热力追踪Mac版是Mac平台上一款由CriterionGames工作室负责开发，EA公司所发行的竞速类游戏。

极品飞车14重制版新手注意事项汇总

极品飞车14重制版已经发售，但是游戏中仍然有一些问题，那么新手应该注意哪些事项呢?下面一起来看看极品飞车14重制版新手注意事项汇总吧。
极品飞车14重制版新手注意事项汇总
1：繁体中文的本地化工作有大量的BUG，包括字体过小，HUD的仪表盘时速错位，以及武器栏的【干扰器】一项直接给你错位到屏幕最下方，而日文版则更加糟心，不过官方已经注意到这个问题了，不排除后续追加补丁修正的可能性，不想看到这么糟心的界面建议使用英文原版。
2：游戏的优化和2010年的1.0.0.0初版一样拉胯，如果你在游戏的时候发现菜单及地图甚至是比赛时的帧数对不起你的硬件性能，首先建议在游戏设置中打开垂直同步，如果以上场景的帧数依然糟糕，则在首日补丁发布前建议去任务管理器中关闭游戏进程的CPU0
(具体操作：打开任务管理器→点击详细信息→找到游戏进程并右键→设置相关性→把“CPU0”前面的勾关掉)
3：autolog系统大幅改进，首先是autolog系统的好友不再和origin好友互相独立，其次就是邀请好友与加入好友房间不再像原版NFS14那样复杂繁琐，现在可以直接从好友列表中邀请好友或者加入好友赛事，并且联机的稳定性也远比原版的NFS14要好太多，甚至可以说完爆NFS21。(当然掉线情况也时有发生，但至少不是一人炸全体炸)
4：我个人强烈推荐各位在打完进度后与自己的朋友玩玩线上模式的两个新模式：【最高通缉】以及【武装竞速】。
【最高通缉】的玩法是4位车手对战4位敌人，地图路线无限制，车手的目标是三位队友保护并帮助一位被系统随机决定的“最高通缉”车手逃出敌人的射程(或者是抢在“最高通缉”车手被逮捕前击破全部敌人)，而敌人的目标是冲破三位普通车手的保护率先逮捕“最高通缉”车手。
【武装竞速】的玩法则是在普通的竞速模式上增加无限的直升机与警车路障干扰比赛，并且所有玩家都可使用武器去干扰或击破其他玩家。
5：默认键位从火爆狂飙天堂的【A油门 / Z刹车 + ← → 转向】变成了【WASD】请在进入游戏时注意修改键位。
6：在设置里面的Extra(追加内容)里头，能观赏重制版的武器解锁/升级动画，重制版的动画使得你能够更直观的感受到车手与敌人的四样武器到底长什么样以及装备在车身的哪个部位，并且制作组还塞了十多台车(虽然7成全是保时捷)的真车showcase movie，疑似致敬极品飞车2和极品飞车3的开头动画，以及极品飞车2里每一台车都有的真车showcase movie。

极品飞车14重制版按键操作详解

极品飞车14重制版已经发售，部分玩家可能不清楚键盘具体怎么操作，下面一起来看看极品飞车14重制版按键操作详解吧。
极品飞车14重制版按键操作详解
左转：A
右转：D
油门：W
刹车：S
手刹车：空格
氮氧增压：SHIFT
EMP：J
干扰器/路障：L
涡轮/直升机支援：I
钉刺带：K
头灯：E
警报器：Q
引擎：L ALT
跳到下一首音乐：L CTRL
变换摄影机：V
摄影机左旋：左
摄影机右旋：右
摄影机向上：上
摄影机向下：下
照片模式 上升摄影机：空格
照片模式 上升摄影机：L ALT
照片模式 左翻转：Q
照片模式 右翻转：E
取消：ESC
上卷：PGUP
下卷：PGDN
选项2：
选项1：L CTRL
社交：F
新增为EA朋友：F
主要标识右侧：E
主要标识左侧：Q
下一页：2
左TAB：1
监视设定档：TAB

极品飞车14重制版可以联机吗

可以。《极品飞车14：热力追踪》是《极品飞车》系列广受好评的一代作品，玩家可以扮演警察或赛车手在激烈的追逐战中驰骋赛道，还有各种赛车道具助力玩家闯关。极品飞车14重制版可以联机。联机介绍指两台或两台以上的计算机互通信息，也泛指所有具有通讯及处理信息能力的设备之间的相互通信工作。

极品飞车14重制版改动信息汇总

《极品飞车14重制版》很快将与玩家见面,很多小伙伴都想知道重制版与原作相比有哪些不同,今天小编给大家整理关于极品飞车14重制版改动信息汇总,供大家参考,希望对大家有所帮助。
1.主界面背景更换,可在设置中选择是否启用Crossplay
2.选车界面重做,拥有全新的车库,车手车可自定义车漆,包括种类与颜色
3.地图界面车手档案由上方挪至下方
4.过场CG、武器介绍CG全部焕新
5.HUD无大幅改动,字体带阴影,与原版的主机版本一致
6.车牌样式换新
7.贴图、光影精细化,地图细节增加,但总体提升并不是ldquo;惊艳rdquo;的程度,甚至低清晰度视频中看起来和原版相比没区别
8.竞速赛事开场的观景镜头由预渲染变为即时演算
9.DLC全部健在,包括赛事、车辆和线上模式,地图界面中不再以Pack区分,直接合并进入主线,不单独购买
10.Pagani Zonda Cinque声浪为原版的主机版本
11.Carbon Motors E7 Concept消失,公路巡逻快速反应赛事重新洗牌
12.Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss和722 Edition消失,梦幻赛事重新洗牌,线上线下均受较大影响
13.Porsche 918 Spyder概念版依然存在于超级系列
14.部分警车涂装改变
15.限Win 10运行,推荐配置要求i5-7600 + GTX 660 + 8 GB
16.Steam预购价188,Origin预购价208
17.登陆PC、PS4、Xbox One、Switch,11月6日开放下载
18.未来会更新车辆贴花系统
19.原版在Origin和Steam商店均已下架
王者之心2点击试玩

极品飞车14重制版怎么设置中文

1、极品飞车14中文版设置方法如下：下载极品飞车14中文注册表文件，解压到游戏安装目录，双击导入注册表后，启动游戏，游戏就是中文版了。

2、首先打开电脑极品飞车14客户端并登录账户。其次进入游戏主界面，点击右上角的“选项”菜单。最后选择“通用”标签页，将“语言”选项设置为“简体中文”即可。

3、极品飞车14没有任何汉化补丁，因为极品飞车14本来就自带汉化，可以通过注册表修改来进行语言切换，具体方法如下：1新建文档然后打开2写入以下类容，具体请楼主选择：极品飞车14的64位汉化补丁。

极品飞车14重制版过弯与用气指南

极品飞车14重制版中如何过好弯呢？很多玩家对此还不是很了解，下面就给大家带来极品飞车14重制版过弯与用气指南，以供玩家参考。
部分新手有这样的问题：我小漂已经会了，每个弯入弯出弯的速度也可以做到跟其他人差不多了，但是我一个图完整跑下来的成绩为什么还是跟他们差这么多?其中一方面的原因，很可能就是你的过弯路线存在问题。这里我讲一下，要尽可能快地通过一个弯道，需要满足两个充分必要条件：弯内漂移的平均速度要尽可能高，过弯走的路程要尽可能短。也可以合并起来看，即等效于充分利用弯道的形状与宽度，用尽可能小的最大转向角度通过弯道。这是理论概念上的解释，如果没反应过来的话，那外内外原则应该听过吧?所谓外内外，就是从外线入弯，弯心走内线，出弯回到外线。这一点跟现实赛车是一样的，不过在14里把过弯方式换成漂移而已。同现实一样，这个原则也是14里每一个弯道的基本走线的参照。至于为什么要遵守这样的外内外原则，看图就明白了，这里不再进行赘述，我在这期视频里只举三个典例讲比较坑的急难弯道的处理。
外内外
第一个，雪山由西向东第二个U弯。这个弯其实还好，熟悉地图以后没有难度，但是由于这个系列的视频是面向新手的，所以我还是讲一下。这个U弯所谓的坑仅是对于新手而言，很多新手在这里死于出弯上墙，其原因是错误判断了弯道的形状，导致起漂点错误或者转向力度不够。回过去看我给出的那张图，对应的就是这种U弯的处理方式。但是这个弯有点特殊，由于地形导致视线受限，实际转向半径比远距离目测起来要小一些，并且有(轻微的)缓急分段，所以要准确预估自己的路线。但是处理方式其实很简单，不管是正向还是反向，入弯只要贴外找到正确的手刹点就行了，这里就简略带过。
第二个，Roadsters Reborn大捷径的山洞直角弯。为了解说方便，我在这里把这个赛事的途经方向作为正方向。正向走这里需要向右拐过一个直角，然后紧接着衔接到向左的大长弯。而在这个连漂衔接点靠前一点的位置，不管是在单机刷图还是在线上竞速，都是打转高发地点。虽然手刹过法比较保守，但是对于超凡以下的车，为了保证高速过弯，我们依然还是采用常规起漂方式，所以对路线的要求比较苛刻。首先是起漂点，不能太前，也不能太后，并且要尽量贴紧左侧栏杆起漂以获得足够的转向空间。起漂太早车头会撞到内墙，太晚的话出弯车尾又会擦到外墙，就打转了。其次是出弯，千万不要以为顺利过了最难受的山洞直角弯就万事大吉了，这里出弯你如果不小心把小漂拉太长，那么你就有极大概率死在连漂衔接上。因为这里右边的(墙和)栏杆是向左凸出来的，所以左拐需要一定的提前转向。我在上期视频讲小漂相关基础也讲到过有些地方不能太贪漂，这里就是一个很典型的例子。反向的话，道理也是一样的，同样还是要小心打转和蹭(墙和)栏杆的问题。但是反向的路线要求有点刁钻，松油门和点脚刹你稳不住的话还是轻敲手刹比较好。
第三个，全游戏你能见到的最急的二连直角弯。除了急，难点还在于窄。新手走这里，往往都是一路疯狂手刹，结果最后还是上墙，或者刹到几近停车。在Summit Assault途经方向，最急的直角被放在了第二个弯，因为在通过第一个直角的时候就已经把速度降下去了，所以第二个弯难度相对较低，出弯弹到位了就行。但原则依然还是遵守外内外，这里同样简略带过。而Glorious Fourth途经方向就不一样了，上来就要先攻克最急最难的部分。这实质上也是对你对车的性能了解的考查——极限转向角度，以及最大手刹力度。这里我重点提一下手刹力度。对每一辆车而言，手刹转向都有一个力度上限，只要超过这个上限，就会直接变成侧滑，而不会进入漂移状态。所以在这个直角弯，除了极限贴右入弯，手刹力度也要控制得恰到好处——保证获得足够的转向角度而又在侧滑的临界以下。但是对于一些“弯里横”尿性严重的车，如CCX，单次手刹提供的转向角度显然不够用，因此你需要双手刹——也就是以尽可能快的速度连按两次手刹。当然，双手刹仅是在这类极限情况下使用的补救方法，能靠单次手刹过去的依然还是使用单手刹。
以上三个例子都是在这游戏里比较有代表性的。实际上14里的弯道还是以中等偏下难度的为主，只要漂移方式正确，走好外内外，同时利用好逆向车道保证足够的氮气量，提高平均速度就没有问题了。
现在再说说氮气。经常见到新手有这样的操作：只要看到集到了一丁点气，就总是迫不及待地马上喷掉。实际上这种操作是完全错误的。首先你要清楚，在14里，氮气效率和喷气时长是有一个函数关系的，图象类似于反正切函数。从你按下左Shift键到氮气效率达到最大值是有将近1秒的时间跨度的，所以，如果你就有这种错误操作的话，你现在应该知道原因在哪了。
f(x) = arctan x, x∈(0,+∞)
那么，氮气到底该怎么用?一句话概括，就是你要准确地预估到你的氮气余量可以支持你喷多长的距离。换句话说，你要充分利用这些氮气一次性把速度喷到尽可能的最高值。我们又来拿Ultimately Open举例，无街车开局，301 km/h起喷，喷到底333 km/h，刚好入环;双街车×1开局，293 km/h(文稿失误)起喷，喷到底339 km/h，同样也是刚好入环。这就是我所说的氮气的充分利用。当然，在其他图连续弯道比较多的路段，你还要考虑到你的氮气用法能不能完整撑过这一段路，而具体哪里该喷多少留多少只能靠你自己去摸索，这些东西我干讲不可能讲得清楚，因为实际路况总是灵活多变的，你必须自己去熟悉地图，而不是让地图来熟悉你。
但喷气怎么操作并不是我要讲的重点，我在这期视频里着重补充两个用气的进阶技巧。说是着重，实际上说不了多少篇幅，因为操作其实很简单，理解起来同样也很简单。前面我讲到，14里氮气效率随喷气时长的变化有一个先由弱到强再稳定在最大值的规律。所以，我要说的第一个技巧，就是出弯在即将中断小漂的时候提前0.5秒以上开始喷气。这样，在你断开漂移回到抓地状态的时候氮气效率就直接到最大状态了，免除了从零开始喷气产生的加速迟钝。如果你的氮气量非常充足，喷气也可以提前到小漂中后段开始进行，能够小幅提高出弯小漂的收尾速度，在多弯连漂衔接上特别常用。当然，如果你的氮气量非常紧缺，没有信心把握好用气节奏的话就不建议用这样的操作了，因为在实战中，保证后面入弯有足够的速度比前面出弯只提升这么一丁点速度重要得多。
第二个技巧，点气升挡。开过这辆车的玩家都知道，过弯降到了5挡以后，在出弯小漂的时候它是不会自己升回6挡的，漂完再接氮气就会有超过0.5秒的升挡停顿，而在这个停顿里速度是会往下掉的。因此，为了避免这样的掉速，我们采用在小漂状态中用最轻力度点一下氮气的方法来提前升挡。在漂移中升挡是没有掉速问题的，而且可以解除因卡挡造成的小漂回速极值的限制。后半句怎么理解?这里列举一些数据：Stirling Moss卡5挡时小漂回速值最大只能到352 km/h，Viper SRT 10 ACR卡5挡时小漂回速值最大只能到357 km/h，V12 Vantage卡6挡时小漂回速值最大只能到346 km/h。即使你370 km/h入弯，出弯小漂时只要你忘记点气升挡，最后都只能回到这么点速度，所以这个技巧在实战中相当重要。那么要怎么判断点气的时机?听转速和看转速表都可以，只要听到或看到转速表指针指到红线，就可以点了。但是点太早会导致无法升挡，点太晚会导致错失更多的回速机会，因此点气的时机要像踩节奏一样，需要靠自己反复练习来准确把控。