spacex星舰最新进展（马斯克星际飞船发布 将在2024年飞往火星）

本文目录

• 马斯克星际飞船发布 将在2024年飞往火星
• 特斯拉老板马斯克，SpaceX 星舰从没飞出地球大气层
• SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期
• 马斯克又准备连败~SpaceX或为星舰轨道级试飞损失多部原型
• Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启
• SpaceX星舰首次成功实现稳定着陆，但最终仍爆炸损坏
• 马斯克前往月球和火星的SpaceX公司的“星舰”飞船开发情况如何
• SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划

马斯克星际飞船发布 将在2024年飞往火星

据媒体报道在美国当地时间9月28日晚间，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在德克萨斯州博卡齐卡召开发布会，在发布会上公布星舰飞船（starship）和超重猎鹰火箭的发展蓝图。
根据马斯克介绍的星舰飞船（starship）进展情况，他设想星际飞船会在2022年进行第一次轨道飞行，在2024年可以搭乘它飞往火星，而且星际飞船有能力搭载100个人进行飞行。
在发布会上媒体询问马斯克星舰的总体时间线，在回答时表示，mk1大概会在1个月以后进行20km试飞，两个月以后完成建造mk2，mk3和4预计会在6个月以后建成并且进行首次轨道飞行。
据媒体报道马斯克介绍的星舰飞船（starship）由两个部分组成，分别是一枚巨型火箭和一艘客用飞船。这里火箭的高度为68米，飞船的高度为50米，组合起来的高度为118米，它的外壳采用不锈钢，这样可以承受更高的温度。
对于这么大的星舰飞船很多人会关注它的公里系统，据悉运送星际飞船的超级重型火箭Super Heavy拥有 37个猛禽发动机，6 条着陆腿，长度68米，直径9米。总推力将达到7400吨，是此前人类历史上推力最大的“土星5号”火箭3500吨的推力的2倍多。
值得一提的是，在发布会上马斯克声称将在未来1-2个月内发射可重复利用的飞船，毕竟SpaceX花费了大量资源在探索开发Falcon火箭及Dragon无人宇宙飞船上。

特斯拉老板马斯克，SpaceX 星舰从没飞出地球大气层

马斯克公布旗下太空公司 SpaceX「星舰」（Starship）升空计画最近进展，有望在 5 月进行首次轨道飞行。

从没飞出地球大气层！SpaceX「星舰」将进行首次轨道飞行

马斯克在推特上表示：「我们将在下个月前打造 39 个飞行引擎，接着花一个月的时间进行整合，有希望在 5 月进行轨道飞行测试。」

据报导，SpaceX 一直在致力开发星舰，其 400 英尺高、可重复使用，可载人载物，该火箭及其超级重型推进器是由 SpaceX 的「猛禽」（Raptor）系列引擎驱动。

SpaceX 已经用 Starship 原型机完成了多次高空飞行测试，但还从来没有飞出过地球的大气层，因此这也是本次轨道飞行测试的目标。

马斯克:美国航天公司将受益于俄罗斯制裁，SpaceX是大赢家。

目前，SpaceX仍然需要美国联邦航空管理局(FAA)的许可。据此前报道，审查已被多次推迟，但该机构发言人透露，评估结果将在3月28日之后公布。

日前有消息称，由于国际 社会 对俄罗斯的制裁，英国卫星网络公司OneWeb取消了与俄罗斯航天局(Roscosmos)的火箭发射合作，转而寻求竞争对手SpaceX帮助将宽带卫星送入太空。

马斯克对这一报道回应称，美国航天公司将从俄罗斯制裁中受益，SpaceX无疑将成为发射市场的大赢家。

马斯克还在推特上表示，SpaceX预计今年的飞船发射计划将占全球的65%，不断增长的需求将使这一数字增加到70%。虽然变化不大，但这个数字不包括星舰。

SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期

SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期

　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期，SpaceX似乎开始决定专注于完成首个轨道发射场，改进运载火箭的设计，SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期。

　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期1

　　美国宇航局泄露的文件显示，马斯克旗下太空公司SpaceX星际飞船的首次轨道发射被推迟了几个月，直到2022年3月。

　　2021年3月，马斯克曾表示，SpaceX正在努力于2021年7月进行星际飞船首次轨道发射。当时，这似乎是不可否认的雄心壮志，但远非不可能。SpaceX已经对星际飞船进行了多次高空飞行测试，飞行高度为10-12.5公里。

　　就在SN15成功着陆三个月后，SpaceX将首艘轨道级星际飞船S20和超重型火箭助推器B4推向轨道发射场，并短暂地将它们堆叠到最终高度，形成了有史以来的最高火箭。当时，SpaceX预计年底可能进行轨道试射。

　　虽然这主要是次尝试，但SpaceX仍然在B4上安装了整整29台猛禽发动机，在S20上安装了6台猛禽发动机，这进一步增强了人们的信心，即该公司的发动机生产已经足以满足单次轨道试飞所需的近30台发动机需求。

　　然而，由于不太清楚的原因，2021年上半年星际飞船项目突飞猛进的势头似乎遇到了障碍。S20在发射台上停留了大半个月，才完成了一次小小的测试，这是迄今为止星际飞船原型等待时间最长的一次。

　　如今，B4似乎正在进行第三轮猛禽发动机拆卸，它还没有尝试过任何测试，目前还不清楚轨道垫距离支持助推器验证和静态点火测试的准备程度有多近。无论是S20还是B4都没有尝试静态点燃其猛禽发动机，尽管S20可能最早在10月18日准备好进行首次测试。

　　再加上美国联邦航空局(FAA)对博卡奇卡环境审查程序的最新进展，SpaceX尝试在2021年底之前发射首艘轨道星际飞船的可能性已迅速降至接近于零。从技术角度看，SpaceX似乎仍有可能在几个月后为轨道发射尝试做好准备。

　　然而，从监管角度来看，FAA在大约10周内完成有利的环境审查，甚至批准一次性的轨道星际飞船发射许可证，这几乎没有先例可循。

　　最终，在几乎没有原型测试的两个月后，SpaceX似乎开始决定专注于完成首个轨道发射场，改进运载火箭的设计，建造新的助推器和飞船原型，而不是努力推动迫在眉睫的发射尝试。因此，随着超重型B5和星际飞船S21等新的改进型原型准备完毕，B4和S20飞行的可能性越来越小。

　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期2

　　猎鹰9号美国SpaceX公司研制的.可回收式中型运载火箭，同时也是SpaceX获得重大成果的核心，它降低了到达太空的成本，并成为公司开展更广泛业务和实现马斯克到达火星的最终目标的跳板。

　　“就性能、成本和可靠性而言，它确实是有史以来最成功的火箭。”安萨里X奖基金会（Ansari X Prize）创始人兼执行董事长迪亚曼迪斯（Diamandis）称。

　　根据太空研究和咨询公司BryceTech的数据显示，SpaceX在除中国以外的全球发射市场中，市场占有率2021年上半年首次攀升至50%以上。虽然中国在那个时期发射了几乎与SpaceX一样多的火箭，但这家美国公司向太空发射的火箭重量几乎是其三倍。

　　猎鹰9号作为SpaceX的核心业务，其主要技术将被应用到星际飞船上，这也解释了马斯克的电动汽车公司特斯拉取得突破性成功的原因。

　　马斯克和SpaceX的首席运营官格温·肖特维尔（Gwynne Shotwell）在将颠覆性技术推向主流生产方面的取得了重大成功。这一进展使得猎鹰9号中在未来发射时，能够使用3D打印制作最复杂的发动机，并实现主助推器的复用。

　　为了掌握这样的新技术，SpaceX创始人马斯克本人在早期担任首席工程师时，就激励他的团队致力于研究设计和制造火箭的每一个细节，而不是依赖供应商。SpaceX内部财务规范严格，因为其需要自己负担所有开发风险，而不依靠于美国宇航局的固定拨款。因此，美国宇航局估计，SpaceX用于开发猎鹰9号火箭将需要4亿美元，而传统政府合同下建造的火箭成本是这一数字的10倍。

　　SpaceX与特斯拉共享的另一个优势是可以随时获得廉价资本，得益于对该项目的高估值，投资者已经准备好投入其业务。马斯克在私人市场中已经筹资超65亿美元，今年初期估值已经提升至740亿美元。据美国全国广播公司财经频道（CNBC）报道，其部分投资者出售的股票估值已超过1000亿美元。

　　卫星公司SES的首席执行官史蒂夫·科拉尔（Steve Collar）表示，大多数竞争对手都必须从现有业务中为新企业筹集资金。他补充说，SpaceX吸引投资能力显著，这为其承担更大的风险开辟了道路。

　　SpaceX拥有充足的现金以及星链卫星网络，它击败了宽带服务行业的潜在竞争对手全球卫星电信网络初创公司OneWeb和亚马逊的Kuiper等。

　　涉及卫星设计的技术赌博纷纷出现，而Starlink已经采用了第三代技术。但是，即使为了完善其星座通信，SpaceX将注销价值数十亿美元的卫星，其受到的影响也比其他没有获得廉价资本的竞争对手小，科拉尔表示。

马斯克又准备连败~SpaceX或为星舰轨道级试飞损失多部原型

马斯克不奢求SpaceX星舰早期飞船在轨道飞行都能完好地溅落。

在推特上回复网友说，只要飞入轨道就是首飞的重大胜利。

而在近期的美国科学院在网上举行的SpaceX星舰专场探讨中，马斯克回答了各路专家提问，再度介绍了星舰并公布了项目进展与计划：

若审核通过，SpaceX将在2022年1月进行轨道级首飞，重型火箭溅落墨西哥湾，上面级飞船溅落太平洋夏威夷北偏西海域，但不保证成功。如今更是直接表明，早期用于轨道级试飞的飞船，不一定都能完好地溅落。

星舰轨道首飞计划降低了难度，并没有 一步到位地急于实现 垂直返回发射场，更不是星舰塔抓取回收，而只是 重型火箭与飞船都在海面溅落。且只定了个 小目标——飞船进入轨道。

然而，即便只是让SN20溅落太平洋，但马斯克依然认为飞船完整归来的可能性较低。毕竟飞船进入轨道后，就意味其速度达到了20余马赫的第一宇宙速度，如此高速再入地球大气，若无足够燃料与动力减速，迎风面温度至少有上千摄氏度，超出不锈钢800 的使用温度，峰值甚至会超过不锈钢1400度的熔点。其迎风面需要较好的热防护。

但近期SpaceX对星舰原型SN20的液氮灌注测试的排气中，以及两次静态点火测试中，都有数块乃至十余块的防热瓦脱落。因此挑战首飞的舰体将难免有损坏。

另外， 目前人类已研发的再入大气飞行器类型有限 ，大部分都是相对简单的钟形返回舱，以及类似航天飞机、X37、追梦者等 水平滑翔着陆的飞行体。

相比之下，星舰前后各一对水平翼无垂尾的外形设计、及其再入大气与具体减速与控制机制 比较特别，需要大量的试飞检验。

所以，马斯克在此推特并不是单独特指SN20，而是使用了复数“ships”，SpaceX正在准备下一艘原型SN21，飞船前后两段基本打造完毕。

而且还准备到了SN24。这些都属于马斯克所说的early ships，意为这些轨道级飞船或将类似之前万米着陆试飞的SN8、9、10、11等，都无法保证它们能完整归来，而2022年还要进行十几次试飞，也许要到下半年才有把握。

而重型火箭方面，虽然起飞上升过程中，会尽早与飞船分离返回，比猎鹰9一级分离的时机更早，速度也低于猎鹰9火箭，但毕竟并联发动机有29台，将来还要达到33台，比猎鹰重型的27台更多，且形式为全部集中在芯级，这对任何机构都是重大考验。

SpaceX已为失败做了打算并且在设计与制造上更新迭代，将下一枚重型火箭Booster 5的箭体组合完成，部件打造也准备到了B7。所以只要在火箭点火和起飞后，若能确保 发射区设施的完好 以及潜在相关地区的安全，就已经相当不错了。

星舰虽然是只是不锈钢打造，但如此庞大的体量，之前SN8造价大概也要上亿美元，全箭则要2亿以上。即使效能提升，成本逐步下降，但若接连失败，未来直到SN24、B7都损失的话，将烧掉数十亿，还有钱造出更多原型直至定型量产吗？

通过马斯克近期答专家疑问所透露的资金情况来看，NASA前后总共约31亿美元的登月订单 只占星舰整个项目资金的10%，90%资金为SpaceX自筹。

据此推断星舰项目当前总共约有300亿美元，因此应该仍有大部分可用于原型的打造、改进以及增产。

而马斯克透露，到2023年可启动星舰的商业发射服务。即便价位不能做到如马斯克所称猎鹰9百分之一的水平，哪怕只与之持平，相信以星舰150吨的可复用运力，对比10多吨的猎鹰9，将极具竞争力。或至少 也可用星舰一次发射400多颗星链卫星，相当于7次以上猎鹰9发射，极大提升任务效率，降低部署成本。

然而他又强调了星舰成本的长远目标：星舰塔空中抓取回收 重型火箭 甚至 上面级飞船——减轻着陆机构，减少燃料消耗，保留更多运力/航程，极大缩短复飞时间。

既然SpaceX已筹资金，并且倾力打造，那么，自从5月SN15着陆成功后，星舰“爆款”竞猜节目已暂停半年以上，明年又有望展开。那么SpaceX星舰的轨道级首飞会出现什么情况呢？

Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启

Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启

　　Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启，马斯克周一在社交媒体更新了SpaceX公司下一代星舰首次轨道发射的时间表。Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启。

　　Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启1

　　周一，埃隆·马斯克就SpaceX首次轨道发射下一代星舰飞船（Starship）的时间表进行了更新。对于马斯克的商用载人载货航空梦想来说，这将是关键的一步。

　　马斯克在推特上表示：“到下个月，我们将制造出39个飞行引擎，然后再花一个月进行整合，有望在5月份能进行轨道飞行测试。”

　　Starship是一款近400英尺（约合122米）高、可重复使用的火箭。SpaceX一直在致力于开发该火箭，以创造一种能够载人载物、可重复利用的航空运载工具。该火箭及其超重型助推器由SpaceX的猛禽系列发动机提供动力。

　　今年2月，马斯克在SpaceX位于得克萨斯州的Starbase星舰基地工厂就Starship做过一次演讲，概述了其前进的道路和火箭测试遇到的障碍。

　　按照设想，Starship将从得克萨斯州Starbase发射，然后在完成主要升空任务后，超重型火箭将分离并返回并在墨西哥湾的一个专门钻井平台上着陆。与此同时，Starship将继续进入轨道，回归后最终在夏威夷海岸附近进行软着陆。

　　此前，SpaceX已经用Starship原型机完成了多次高空飞行测试，即飞到跟商业客机类似的高度，但还从来没有飞出过地球的大气层。因此对于Starship来说，其下一步主要任务是进入太空，也就是本次轨道飞行测试的目标。

　　虽然SpaceX最初的计划是去年就完成这一目标，但开发进展被推迟了半年之久，且轨道飞行测试也有待监管部门的批准。

　　目前，SpaceX仍需要取得美国联邦航空管理局（FAA）的许可，才能进行Starship的轨道飞行测试。FAA的一位发言人透露，3月28日仍然是完成关键环境评估的目标日期。

　　Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启2

　　马斯克表示SpaceX有望在今年5月启动首次星舰轨道飞行。

　　据悉，马斯克周一在社交媒体更新了SpaceX公司下一代星舰首次轨道发射的时间表。他表示：“我们将在下个月之前建造39台适于航天飞行的发动机，然后用一个月的时间进行整合，希望在5月启动首次星舰轨道飞行。”

　　在过去的2021年中，SpaceX成功完成了31次发射任务，打破了之前2020年的纪录。而在2022年里，该公司希望继续加快步伐，实现以每周一次的频率推进发射任务。此前有消息称，SpaceX计划为2022年制定了52次发射任务清单。

　　在2月份的SpaceX发布会直播中，马斯克介绍到，SpaceX已经取得了144次成功发射，106次成功着陆。此外，马斯克还在发布会上表示，今年SpaceX计划执行50次左右的发射任务，约每周1次。

　　近年来，马斯克可以说是互联网的.话题人物，随着特斯拉股价一路走高，稳坐世界首富之位，具有上千亿美元资产。值得一提的是，有分析师表示，SpaceX将助力马斯克成为世界第一位亿万富翁。该分析师还表示，未来SpaceX公司将达到2000亿美元。

　　Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启3

　　美太空公司SpaceX积极开发火星殖民舰星舰（Starship）。据创办人马斯克最新说法指出，星舰有望在5月进行首次轨道飞行。

　　马斯克当地时间周一在推特表示，下个月我们将打造39台能够飞行的引擎，接着在下个月进行组装。因此，希望能在5月展开轨道飞行测试。

　　马斯克才在上个月于德州博卡奇卡的SpaceX发射基地召开发布会，更新久违的星舰开发资讯。依照概念影片展示，超重型运载火箭将太空船送至太空后，可自行返回发射地点并由发射架回收。星舰则以大量发射的舰队形势将物资和人类送到火星。除了火星外，星舰也将用于美太空总署的月球任务。

　　星舰原型舰在经历四次测试爆炸后于去年5月首度完整降落。按马斯克早前的说法，星舰能在2022年展开轨道燃料补充测试，接着配合每26个月发生的火星冲（太阳、地球、火星排成直线），于2024做好准备，把载运物资的星舰送往火星。

SpaceX星舰首次成功实现稳定着陆，但最终仍爆炸损坏

据美国 科技 新闻网站CNET报道，当地时间3日，SpaceX星舰SN10再次进行试飞，但在成功着陆约10分钟后爆炸。

CNET报道说，这是星舰原型测试机型首次实现稳定着陆，着陆前已达到6英里（约10公里）的目标高度。尽管不是特别完美，飞船不锈钢框架仍有一点倾斜，但飞船并没有翻倒。不过就在着陆约10分钟后，飞船还是爆炸了。

据此前报道，在星舰SN10之前，SpaceX先后进行了星舰SN8和SN9的10公里高空飞行测试，但这两个原型测试机型均在完成了高空飞行之后，在最后的降落阶段发生故障导致飞船爆炸损坏。

马斯克前往月球和火星的SpaceX公司的“星舰”飞船开发情况如何

要说 SpaceX 是世界著名的宇宙公司，恐怕谁也不会否认。 猎鹰9号 （ Falcon9 ）火箭的发射成绩是是很成功的。被称为 龙飞船 ( Crew Dragon ) 的国际空间站运输船，“ 星链 （ Starlink ）”计划在地球近地轨道发射数万颗庞大数量的卫星，试图构筑全球宽带环境。 埃隆·马斯克 主导的太空 探索 技术公司颠覆了以往Old Space的所有想法，积累了很多意想不到的业绩。

这次来聊一下马斯克的“ 星舰（Starship）计划 ”。恐怕这是大家比较关心的一个项目。在此，介绍一下迄今为止SpaceX的“ 星舰 ”开发情况，以及正在准备的“ 超级重型助推器（Super Heavy） ”，以及未来的 月球 和 火星 之旅。

先简单介绍一下 SpaceX 。SpaceX 是世界领先的航天公司， 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 担任 CEO。他从事的项目业务很多， 猎鹰9号 、 猎鹰重型火箭发射业务 、 星链项目大型卫星 星座 全球宽带业务 、 国际空间站ISS货运龙飞船 、 载人飞船龙飞船 （Crew Dragon）等业务。

星舰 高9米，直径9米。引擎是SpaceX开发的猛禽引擎。以液态氧、液态甲烷为燃料。非常 时尚 的设计和独特的形状。据说可以搭载100名乘客和大量的物资。顺便说一下， 星舰 的上部有条纹，带有这种条纹的 星舰 是载人用的。 星舰 的上部有瞭望区、私人客舱、公共空间、货物放置场等区域，甚至还有为了不被炸而设置的太阳风避难区域。

星舰 是能够将卫星送入轨道，进行月球和火星旅行的宇宙飞船。到目前为止，进行了SN15的测试。那么，它们又经历了怎样的开发呢?

首先，在 星舰 的测试开始之前，用“ 星虫（ Starhopper ） ”测试机进行测试。正如其名， 星虫 的目的在于验证上浮和着陆的技术。2019年4月3日，首先进行了被称为 静态燃烧试验 ( Static Fire test )的不发射形式在地面上进行 引擎喷射 的试验。之后，顺利完成。2019年7月25日，成功上升到约18米的高度。2019年8月27日，上升到150米高空，悬停也成功。之后，着陆试验也取得了成功。

还有初期阶段的原型MK1。2019年11月20日，油箱在加压测试过程中损坏。之后停止制造Mk2，将Mk3改名为SN1，进行设计改良和制造。然后，2020年2月28日，SN1挑战燃料罐的加压测试，结果确认了测试损坏。SN2、SN3连续在同一测试中失败后，2020年4月26日，SN4进行加压测试，结果显示是成功。SN4也预定进行高度150米的试验飞行，但是在2020年5月29日猛禽引擎的燃烧试验中爆炸了。

2020年8月4日，SN5在150米高空成功进行飞行试验。SN6也进行了类似的飞行试验。在SN7中，罐壁厚度不同的SN7.1和7.2被制造了出来，这两个型号只从事燃料罐的极低温试验。

2021年2月10日，搭载了鼻锥和机翼的完整姿态的SN8在12.5公里高空进行了首次 高空飞行试验 ( High Attitude Flight Test )，从发射到再突破的试验均取得了成功。但是因为油箱减压的原因着陆失败。SN9也同样如此。

2021年3月4日，SN10在 高空飞行试验 中成功着陆，但着陆8分钟后爆炸。实际上，着陆时的速度比预想的要快，着陆时受到的冲击很大，所以燃料甲烷泄漏导致了爆炸。

2021年3月30日，SN11在雾中进行了第四次 高空飞行试验 。SN11由于管道系统的故障引擎发生异常。最终机体在空中解体、爆炸。因此，取消了SN12、13、14的制造。

然后是，制造机体、引擎、姿态控制系统等改良的SN15。SN15于2021年5月6日飞行，首次软着陆成功。

顺带一提，据说SN16用于展示，SN17被废弃，SN18、19取消了生产。

超级重型助推器 的组装，测试才刚刚开始。让我们按照时间顺序来分析。顺带一提， 超级重型助推器 的测试与 星舰 不同，使用BN和助推器的标记，并分配编号管理测试。

首先是 BN1 ( 助推器1 )。 BN1 于2021年3月完成。其目的是确认制造、组装以及运输到发射台。现在，因为达到了目的，所以报废了。

其次是 助推器2 。助推器2分为 BN2 和 BN2.1 进行测试。 BN2.1 与实际的 超级重型助推器（Super Heavy） 相比是缩小了很多的小型储存罐。据说是想用这个储存罐收集各种各样的情报。2021年6月，在这个储存罐中放入液体氮气，进行了 低温化的加压试验 和 焊接部分的长时间耐久性试验 。值得一提的是，BN2被用作 助推器3 的一部分。

再有就是 助推器3 。2021年7月19日，进行 助推器3 的 静态燃烧试验 ( Static Fire Test )。有报道称，试验后的 助推器3 将被转移到制造现场，并搭载 星舰 的SN15、16飞船，在今后进行飞行试验。

而且，现在开始着手推进 助推器4号 ，实际搭载 星舰 ，目前，正在进行首次发射试验的准备中。该实验预定在2021年底实施，2021年8月8日已经做好了以下准备。 星舰 将搭载 SN20 进行首次飞行测试。

实际上，从地球发射到环绕地球的轨道、月球和火星的时候，都是将 星舰 搭载到 超级重型助推器（Super Heavy） 上发射的。请看下面的想象图。这是正好从地球发射升空，在某个高度 星舰 与 超级重型助推器（Super Heavy） 分离的瞬间的画面。这样，分离后的 星舰 将飞向月球和火星，就像之前测试过的那样，登陆或升空。而且，实际上，它也被NASA选定为 阿尔忒弥斯计划 的月面运输机(着陆器)。

另外，还有这样的构想。那就是，在世界任何一个地方都能在1小时内移动的子弹式海外旅行。 超级重型助推器（Super Heavy） 搭载 星舰 从地球发射之前是一样的，但是在某个高度分离 星舰 ，飞出到宇宙空间一次，之后为了到达地球上的目的地，从宇宙再突入大气层，然后进行着陆。

SpaceX 公司以如此快的速度进行着人类从未尝试过的开发和测试，这让人不得不感慨马斯克的能力。

埃隆·马斯克 为了移民火星，创立了 SpaceX 公司。这些资金包括特斯拉， 埃隆·马斯克 使用自己创立的企业和基金的利益，作为 SpaceX 公司的运转资金。之后，随着卫星发射事业的成功，还有其他国家的发射事业的合约金，将移居火星事业运营稳定。把订金的利润交给星舰开发，是投入的状况。

未来，星舰研制成功后，靠近地球范围内有很多事情要做。参与NASA的许多计划、在环绕地球的轨道上建造中继站、地球-月球的往返宇宙飞船的开发、月球基地、也有绕月轨道站的建设。这其中的关键，就是星舰。目前，人类火箭种类中，发射能力达到100吨的，只有星舰。

埃隆·马斯克 认为 火星移民 是他的最终目标。

SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划

SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划

　　SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划，SpaceX最早希望去年夏天开展星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管批准影响而推迟。尤其是星舰要获得FAA的发射许可，SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划。

　　SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划1

　　FAA的环评审计报告出来后，马斯克公布了星舰的发射计划。

　　他说已经准备在7月份，也就是下个月，就进行第一次的星舰轨道发射，一级B7，二级S24，而现在厂房里面的B8与S25，也将于8月份准备完毕，达到可发射状态。

　　他的目标是今年年底前，每月生产一枚星舰火箭的一级和二级，并达到可发射的状态。

　　不过要注意的是，星舰还是一种新开发的火箭，也是迄今为止最大的火箭，还要完成一级和二级的回收。这都是人类航天历史上无人涉足的区域，是最前沿。

　　在发射前的测试里面还会出现各种问题，因此发射日期推迟也是大概率事件。另外，按照马斯克的习惯，一旦在发射过程中发现某个设计上的问题暴露，就会立即在下一批产品上做改动，因此也不排除某一批星舰还没发射就彻底报废的情况。

　　另外在FAA那边，环评审计上列出来的75项整改措施，马斯克也必须动手完成，而且，每一次的星舰发射，也都需要到FAA申请单独的发射许可。

　　但是从目前来看，最大的障碍已经消除，就看马斯克自己的努力了。

　　SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划2

　　推迟发布近半年，FAA（美国联邦航空管理局）6月14日发布的环境评估报告得出结论，SpaceX要实施75项以上整改措施，减少海滩和公园关闭，保护得克萨斯州博卡奇卡的鱼类、野生动物、植物和其他环境资源，此后才可在申请发射许可后在博卡奇卡测试基地开展星舰轨道发射。

　　这一环境审查意味着SpaceX距离星舰首次轨道飞行测试近了一步。6月15日，马斯克在社交媒体上表示，星舰下个月准备好起飞，第二枚星舰8月准备好飞行，在那之后每月飞行。

　　但环保组织仍在担心星舰从博卡奇卡发射的影响。

　　 实施75项以上整改措施，十多个节假日禁止封路

　　SpaceX正在开发的下一代完全可重复使用运输系统星舰要将人类和货物送往月球、火星和其他深空目的地，它也可以用来发射星链卫星。马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，要建造1000枚以上星舰运送生命到火星。

　　SpaceX最早希望去年夏天开展星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管批准影响而推迟。尤其是星舰要获得FAA的发射许可，从博卡奇卡起飞，就必须进行环境审查。

　　马斯克在社交媒体晒出星舰SN24

　　这一环境评估结果推迟发布将近半年。而FAA最新文件显示，SpaceX在申请星舰博卡奇卡飞行测试所需的发射许可证之前，先要实施75项以上减轻环境影响的措施。

　　这些措施包括出于安全和安保原因，封闭通往SpaceX基地Starbase和公共海滩的道路，SpaceX要提前向公众提供规划通知，父亲节、母亲节等十多个节假日期间禁止封闭。正常运营的封闭时间每年不超过500小时，解决异常情况的时间限制在每年额外300小时。

　　其他措施还包括，由具备资格的生物学家监测该地区的野生动物、使用接驳车接送员工往返Starbase、改变设施的照明等。

　　SpaceX要在海龟产卵季之前向所有人员发布年度通知，提醒人员灯光使用要求和责任。生物学家在筑巢季节前和筑巢孵化季每周进行照明检查，消除不必要的照明，并将检查结果发送给FAA。此外，SpaceX要就相关区域发生的1846年-1848年美墨战争和1861年-1865年美国内战的历史事件和活动准备一份历史背景报告。

　　 不只是火箭残骸的空地，环保组织仍担忧

　　6月14日，SpaceX在社交媒体上转发了FAA的环境评估声明链接，并表示“距离星舰首次轨道飞行测试近了一步”。马斯克也在社交媒体上表示，星舰下个月准备好起飞，第二枚星舰8月准备好飞行，在那之后每月飞行。

　　尽管FAA表示，FAA将要求SpaceX采取措施，减少海滩和公园关闭，并保护博卡奇卡的鱼类、野生动物、植物和其他环境资源，但环保组织仍担心星舰从博卡奇卡发射的影响。

　　“我们对这一决定感到失望，但埃隆·马斯克和他的团队肯定不是真的想伤害濒危物种。”美国鸟类保护协会主席迈克·帕尔（Mike Parr）表示，希望SpaceX团队能明白，地球上的生命值得更多考虑，并同意将博卡奇卡设施的影响降到最低。

　　美国鸟类保护协会官网发布的声明提到，自2014年FAA发布博卡奇卡的环境影响声明（EIS）以来，SpaceX在博卡奇卡的运营发生了重大变化。例如2014年的EIS没有提到目前正在开发的天然气设施，以提取和运送燃料到现场。尽管没有得到FAA的批准，但SpaceX仍在继续建设这一基础设施。

　　声明提到，2014年以来，火箭碎片、火灾和建筑活动破坏了博卡奇卡周围的联邦和州公共土地。对当地野生动物的破坏仍在继续，迁徙性鸟类笛鸻会在博卡奇卡SpaceX设施周围的栖息地过冬，但有数据分析，当SpaceX 进行运营测试并开始发射火箭时，博卡奇卡地区的笛鸻数量在2018-2021年下降了54%。

　　美国鸟类保护协会副主席威廉姆斯（EJ Williams）表示，SpaceX公然无视博卡奇卡的自然栖息地，这里不只是火箭残骸和垃圾的空地。博卡奇卡对鸟类来说非常重要，数十年来，环保人士和野生动物机构一直在努力保护SpaceX设施周围独特的湿地和灌木丛栖息地，确保对这些自然资源的影响最小化至关重要。

　　SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划3

　　SpaceX已经从联邦航空局(FAA)和相关的联邦、州和地方利益相关者那里获得了环境批准，以在得克萨斯南部海岸进行星舰的轨道发射！

　　经过相对正常的12个月的工作和6次缺乏沟通的推迟，联邦航空局最终向SpaceX颁发了对其极为有利的 “经缓解后无重大影响”的结论，用于其每年从得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)进行数量非常有限的星舰轨道发射的计划。

　　随着收到这个最终的方案环境评估(PEA)，SpaceX可以说已经跨越了在得克萨斯进行星舰轨道发射最困难的监管障碍，并为自己确保了一个基础，在此之上它应该能够尝试扩展星城(Starbase)的长期功能范围。

　　然而，为了确保这一有利的结果，SpaceX最终同意了几十项“缓解措施”，这些措施将需要大量的工作来完成和维护，以部分缓解发射场的一些环境影响。而这也远远不是挡在SpaceX和星舰轨道发射之间的最后一个监管障碍。

　　在许多方面，星城的终版PEA比SpaceX最初在2021年9月提出的草案中要求的要简单一些。正如之前讨论的那样，人们已经知道SpaceX在草案定稿前，就已经撤回了在发射场或附近建造自己专用的天然气发电厂、海水淡化厂，以及天然气提炼和液化设施的最初计划。

　　最终的PEA更进一步，简化了SpaceX最初提出的每年星舰发射作业的“两阶段要求”，并确定为单一的“作业阶段”，允许星舰每年最多进行五次亚轨道和五次轨道发射。

　　然而，除了已经预期的取消现场甲烷燃料生产和所有相关设施外，最终PEA的其余部分似乎令人惊讶地接近于SpaceX的星舰草案。至关重要的是，SpaceX并没有被迫减少其最初寻求的轨道发射、亚轨道发射、飞船/助推器静态点火测试的数量。虽然最多五次轨道发射将严重限制星城在早期飞行测试阶段的作用，但与每年1-4次发射的妥协方案相比，这仍然是一个很大的进步。

　　也许更值得关注的是，最终的PEA还包括允许每年对高速公路进行多达500个小时的关闭，用于额定操作，以及多达300个小时的关闭，用于紧急异常响应，而这正是SpaceX在其PEA草案中要求的。

　　2014年，SpaceX为从博卡奇卡发射猎鹰火箭完成了一份更彻底的`环境影响报告(EIS)，并获得了每年关闭时间不超过180小时的批准，这一限制可能使星城作为星舰开发的枢纽几乎无法使用。

　　根据新的星城PEA，在SpaceX为进行星舰发射而必须实施的几十项缓解措施中，大多数看起来是正常合理的。大多数措施集中在已经讨论过的具体事项，如保护海龟（照明、海滩清理、教育、巢穴侦察和监测等）；保护其他受保护的物种；尊重具有历史意义的受影响地区；确保道路关闭能够避开某些节假日和时期，以限制星城对当地使用公共公园和海滩的影响；以及其他现有规则和法规的常识性延伸。

　　在其中一些措施里，SpaceX甚至同意部署太阳能星链互联网终端，以便为美国鱼类和野生动物管理局和百富勤基金会实现对野生动物的 “强化卫星监测”。

　　其他措施的具体内容很奇怪，读起来更像是地方和州政府机构利用他们的影响力，让SpaceX公司管理和支付基本设施的维护和改善，而这些都是任何职能政府应该已经正在做的。这一长串奇怪的“缓解措施”包括以下内容：

　　*每季度对海滩和高速公路进行清理

　　*建设至少一个高速公路野生动物通道

　　*沿着4号公路建造一个野生动物观察平台

　　*完成并维护沿上述公路划分的得克萨斯州公园和野生动物部(TPWD)土地边界的交通管制围栏

　　*每年花费5000美元，用于“加强”TPWD的“钓具借用计划”

　　*编写一份历史报告，介绍在所有受影响地区发生的具有历史意义的墨西哥战争和美国内战的任何事件和活动

　　*资助开发五个标志，解释这些地区的“历史和意义”

　　*“（复制并安装）棕榈树桩历史标记上缺失的星星和花环”

　　最终，SpaceX收到的终版PEA是一个非常积极的产物。没什么疑问，SpaceX将完成所有要求的缓解措施，并因此在多个方面帮助改善德克萨斯州的博卡奇卡。

　　接下来，SpaceX将需要从联邦航空局获得星舰轨道发射的许可证，它需要向该机构证明，除了所有环境要求外，它还符合“安全、风险和财务责任要求”。该公司已经与联邦航空局开始了这一过程，但在终版PEA之后，可能仍需要几周或几个月的时间来获得运营许可证或实验许可证。任何此类许可证或执照都将把完成PEA规定的所有缓解要求作为条件。